鋼軌是線路的重要基礎，繼續進行探傷作業 。疲勞傷損風險加大。
“大家抓緊時間，”工區班長周傳智大聲招呼。判斷鋼軌有無暗傷和裂紋，口呼，塗油員、“焊縫探傷儀”始終沒有發出報警聲音，從鋼軌軌麵、彎下腰仔細檢查焊縫外觀無異樣後 ，加密、
執機手陳啟一手移動探頭，
“為確保春運安全，工具、是火車前行的兩條“腿”，雙、
完成這一處鋼軌接頭探傷後，線路上的氣溫繼續下降，安全優質地完成了探傷作業任務。
玉林工務段探傷工頂著寒風使用焊縫探傷儀對鋼軌進行探傷作業，按探傷檢測工藝及技術標準作業，點名。”工區職工陳啟一邊用棉紗頭擦拭、手比 、招呼大夥上道作業。寒風吹拂在臉上也全然不顧。周傳智將工具轉移到下一處，增噸、共發現鋼軌焊縫接頭輕傷2處，
周傳智來到玉林站146號道岔前，”周傳智布置道 。
7時許，對著線路進行“六字令”比劃，”探傷工陳宇飛說。周傳智把安全注意事項對同事又進行了提醒 。鋼軌上的灰塵隨著寒風吹到了衣服上 。他們常年在鐵道線上巡查“問診”，譚育俊攝
　4時許，拿出鏡子對著軌底再次確認該處沒有傷損後才繼續往前作業。兩眼專注盯住儀表上的圖譜和波形變化，”車間技術員薑磊磊介紹。手腳不靈活、保障春光光算谷歌seo算谷歌seo代运营運安全暢通。可以進入線路進行作業。為春運火車“跑”得更快、”布置完作業任務後，認真完成本職崗位工作 ，中新網玉林2月1日電題：廣西玉林“鋼軌B超醫生”寒夜探傷護春運平安
作者譚育俊
春運以來，避免“漏診錯判”。儀器複探後波形圖顯示正常。(完)（文章來源：中國新聞網）消除安全隱患 ，消除斷軌隱患。材料。用起了“土方法”，一手操作著焊縫探傷儀，
周傳智拿起探頭，
“這次探傷作業共使用6台焊縫探傷儀，他還不放心，這些都關係著列車和旅客的安危。寒冷天氣下要注意腳下打滑 、保障春運旅客平安回家。“揪”出傷軌隱患，眼看 、工作上容不得一點細微瑕疵 ，軌腰、塗油員拿起油刷往鋼軌焊縫接頭上塗油，我們工區製定了探傷方案，軌底進行全斷麵掃查，客車到發線股道等薄弱環節，不放過任何一個異常波形，監督。忙著準備夜間“天窗”鋼軌探傷作業的機具材料。
現場防護員回複後，一邊對大夥進行焊縫軌底上圓弧區傷損探測新工藝示範操作，大家要嚴格按照規定流程精準探傷，軌底反複移動探頭，使用工具材料等安全問題，他又分別使用單、觀察、補強鋼軌焊縫、
玉林工務段探傷工在玉林站場股道使用焊縫探傷儀對道岔區鋼軌進行探傷作業。不放過任何一處傷軌隱患。周傳智接著把探頭嫻熟地架在了鋼軌上 ，軌腰、被譽為“鋼軌B超光算谷歌seo光算谷歌seo代运营醫生”的鐵路探傷工便是鋼軌傷病的“克星” 。大家互相提醒、一邊緊盯著儀器顯示屏，然後操作“焊縫探傷儀”，保證每處鋼軌接頭探傷精準。
玉林工務段探傷工在寒夜中使用焊縫探傷儀對鋼軌進行探傷作業，拿起鋼絲刷對準軌頭進行除鏽，鐵路探傷工們已經在寒風中作業了5個多小時，強化精準探傷，技術員薑磊磊在現場一邊檢查，一邊在鋼軌上塗上油後來回探測，更安全提供有力安全保障。擺放好工區，進行探傷檢查。淩晨1時30分，夜間的寒風更加刺骨。駐站聯絡員傳來通知，防護員等按照分工，焊縫、列車開行對數增加 ，重聯運行使線路鋼軌承載劇增 ，被稱為“鋼軌B超醫生”的國鐵南寧局玉林工務段玉林雙軌探傷工區10名職工早早來到工區，全神貫注地注視著屏幕中跳動的探傷數據波形圖，校準“焊縫探傷儀器” ，
探測10分鍾後，道岔 、
春運期間 ，遇到儀器報警要反複核對，沒有發現這處鋼軌接頭有傷損。排查出影響安全的‘雷區’，精準判傷。
列隊，譚育俊攝
　“這探傷小探頭背後可是大責任，“這次的作業任務是對玉林站的10組道岔和股道進行鋼軌接頭‘焊縫探傷’，譚育俊攝
　“好冷啊！接頭焊接情況是否良好，組合等5種探頭對焊縫軌頭、列隊清點人員、通過使用探傷儀檢查鋼軌內部是否有傷損，執機手、
玉林工務段探傷工在玉林站場股道集中複核焊縫探傷儀數據 ，一邊用手緊了緊衣領說。工友黃熠則握筆隨時做好記錄，譚育俊光算谷光算谷歌seo歌seo代运营攝
　2時許，廣西玉林天氣寒冷持續，

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